2013

Happy New Year!そして明けましておめでとうございます。

去年はカヌーも私生活も盛り沢山の一年になりました。

２０１２年は２度目のMolokai Solo世界大会に参戦。初年度より順位を１０あげて２５位でフィニッシュすることができました。


Molokai Solo from
９月−１０月はマウイの合宿でKihei Canoe ClubのKimokeoさんに会い今まで以上にアウトリガーカヌーで何が大切なのか感じることができました。



そしてOcean Outrigger Canoe Clubとして初のMolokai Hoe. レース自体はもちろんレースまでの６ヶ月間最高の仲間達と一緒に練習できたきとが今年一番嬉しかったです。


Ocean Outrigger Molokai Hoe 2012 from Seiya Kawamata on Vimeo.

２０１２年は沢山の方々からの応援、そしてサポートがあったので自分も漕ぎ続けることができました。本当にありがとうございます。

今年はMolokai Soloでトップ１０入り、そしてクラブとしてもう一度Molokai Hoeに向けて皆でがんばりたいと思います。

そして私生活もより充実した一年間になればと思います。

ブログを読んでくれている皆さん、今年もよろしくお願いします！

Paddle With Aloha,
Kenny

第１サイクル終了

昨日で第１サイクルが終了しました。

３週間と徐々に負荷をあげ今週１週間は少なめのトレーニングで体を休ませます。

速い人こそ休み方をしっているというくらい休むことは大切です。

今週は10時間10分、93.2kmでした。

７割以上は５０−６０％をメインとしたベースを作るステージでしたが意外と一番地味できついかもしれません。

オフの週は仕事にも集中できるのでいろんな面で充実を目指します！

Paddle with Aloha,
Kenny

テンポ・トレーニング

明日で第１サイクルの３週目が終了です。

今週も質のいい練習ができています。テンポ・トレーニング、セミロング、リカバリーパドル、ロングパドルなどを甘く混ぜてトレーニングをしています。

今日はテンポ・トレーニングを紹介します。皆さん是非参考にしてください。

まず理解しなきゃいけないことは：

• ロングや８０％のスプリントをやっていても速くはなれません。
• ９０％を３０秒以上キープするのは不可能。
• １００％で１５秒以上漕ぐのも不可能です。

これを理解することがすごく大切です。

そしてパーセンテージを性格に出すためにはハートレート・モニターを使う必要があります。

11/27のテンポ・トレーニング　赤が心拍数、灰色がスピードです

この日は９０％のインターバル、８０％のインターバル、７０％のインターバルを取り組んだテンポ・トレーニングです。

• ９０％を磨く理由はうねりや突発的の動くを磨くため
• ８０％を磨く理由はレース中駆け引きをするときにスピードをあげれるようになるため
• ７０％を磨く理由は乳酸値よりしたの心拍数でスピードを出せるようになるため。
• ６０％を磨くのはベースを作り底のスピードをあげるためです

赤が９０％　黄が８０％　グリーンが７０％　ブルーが６０％　グレーが５０％

最初にウォームアップを６０％以下でします。

その後ストレッチを入れインターバルを始めます。

ここで大切なことはその日９０％、８０％、７０％のメニューをやるときは必ず９０％のインターバルから始め７０％で終わることです。

なぜかというと７０％や８０％をやってから９０％をやっても疲労がたまって本来の９０％のスピードは出ませんし追い込むことも難しくなります。しっかり体に９０％の感覚とスピードを覚えさすためには最初にやらなくてはいけません。

８０％や７０％は多少疲労がたまっていてもスピードを出すことができます。

なので重要なのは：「一番ハードなインターバルから始める」

そしてメニューを組むときに：

• １００％は１０−１５秒のインターバル。セットの間に最低インターバル数の５倍のレストタイムが必要です（１０秒９０％の場合は１０秒が終わったら５０秒６０％で漕ぎレストをとります）
• ９０％は３０秒ー１分のインターバル。セット間には最低１分のレストタイムが必要です（１分９０％の場合は１分６０％で漕ぎレストをとります）
• ８０％は１分ー２分のインターバル。セット間に最低１分６０％のレストが必要です。
• ７０％は自由です。５分x５や１５分７０％などがおすすめです。

インターバルのメニューにパドルは止めません。すべて体を６０％で動かしながらレストを取ります。

この様なとトレーニングを毎日やっても速くはなれません。一番効果的なのは上手く６０％（LSTトレーニング）と混ぜることです。週に３回以上テンポ・トレーニングをするとやり過ぎでしょう。

もちろん毎週セット数インターバルの形式なども変わります。組み方によっては逆効果になってしまうのであくまでも気をつけてください！

では皆さんも練習がんばってください！

Paddle With Aloha,

Kenny

今季初ロングパドル

今日は今季初のロングパドルでした。これからはMolokai Soloに向けて毎週日曜日はロングパドルの日になります。

平日はインターバルなどを入れながらトレーニング。そして水、土曜日は６０％リカバリーパドル。日曜日は６０％と７０％を混ぜ合ったロングパドルです。沿岸沿いで茅ヶ崎まで。合計３３kmでした。

ロングパドルをする理由は：

1. フォームを定着させる
2. 体を距離と長時間にならす
3. ６０−７０％をうまく混ぜることで有酸素運動の持久力を磨き

ロング練習の効果です

このデータをみていただくとわかると思いますが今日は大半の練習（２時間３２分）をZone 1(50-60%灰色のゾーン）かZone 2(60%-70%青色のゾーン）でパドリング。

そして最後の２時間半時点から最後の１時間はZone 3(70%-80%グリーン）Molokai Soloでも一番辛い３時間地点以降に向けて最後の１時間は少し心拍数を上げます。

今日は今年初のロングトレーニングにしては最後までバテることもなく順調でした。

これから４月に向けて時間も長く、そしてZone 3の割合も多くなりますがそれは先の話です。

今週のサマリーです。火曜日は肩が痛かったため今週は５回の練習でした。トレーニング時間は合計９時間１０分。合計距離は８３km。

１月になると時間と距離も増えるのでそれに向けてベースを１２月も作ります。

そして来週は４週間サイクルの第３週目です。来週が終わればRest Weekです。

とりあえず明日（月曜日）は唯一練習のない日なので朝ゆっくり寝ます。

Paddle with Aloha,

Kenny

Kialoaのパドルを発注します

Kialoaといえばパドリングメーカーでは一番大手のブランド。

今ではハワイのトップチームのLanikaiやOC-1でも沢山の人が使っています。

今回欲しい人が何名かいたので他にもいればオーダーを一緒にしたいと思います。

オススメのモデルは:
Axelwood (http://www.kialoa.com/axelwood.html) 木製パドルで皆さんが使っているマッドブルックのパドルに凄く似ています。形はカーボンのAxel IIと同じです。一本目のパドルを探している人には一番オススメです。

Hollyakala
(http://www.kialoa.com/hollyakala.html) 既にパドルを持っていてより軽くてピッチも上げやすいカーボンブレードのパドルです。女性向けの形になってありハワイの女性のほとんどが使っています。OC-1ではかなり人気です。

OC-1でもOC-6でも人気のNehu DB. ハワイでトップのLanikai Canoe Clubも愛用

Nehu
(http://www.kialoa.com/paddles-gear-1/outrigger-1/hybrid-paddles.html) Lanikaiや僕たちが今年のモロカイで使ったパドルです。キャッチもよく、ピッチも上がりやすいのでOC-1, OC-6にも向いています。


他にもステアパドルやSUPパドルなどもあるので興味のある人はwww.kialoa.comをチェックしてください。

値段は表示価格+送料+関税になります。

連絡は来週までにkennykaneko@gmail.comへ連絡ください。

相模湾横断Downwind Video

親友のせいやが編集してくれました。

sagami bay one way from Seiya Kawamata on Vimeo.

Paddle With Aloha,
Kenny

相模湾横断 （真鶴→葉山 43.35km)

今週からトレーニングを始めかなり充実した毎日を過ごすことができています。

練習、仕事、練習とスケジュール的にはパツパツに感じますが毎シーズン最初の一週間、二週間は体が慣れるまで時間がかかりますがここで自分に甘くならないことがすごく重要だと思います。

そして今週の水曜日に風が上がったので真鶴から葉山までダウンウィンドトレーニングをすることになりました。

当日のデータです

いろいろとあり感じたことも多かったのでレポートを書きます。長くなりますが今後荒れた海で漕ぎたいと思う方、読んでいただけると参考になると思います。

3日前ぐらいから予報では15－20メートルの大西と言われてました。最後の最後までリスクが多すぎて躊躇しましたが前日にＳＵＰを漕いでいるヤクさんから誘いがかかりダウンウィンドをすることに。

普段風が上がり荒れた時にアップウィンドを漕いでダウンウィンドをするのではなく今回は陸の１０ｋｍ沖を通るOne Way Downwind。なにかがあった時のために備えてLeash, 予備のパドルはもちろん。ハイドレーションやエネルギー食料も準備しました。

理想はエスコートボートをつけてやるのが一番安全でベストですが日本ではなかなかエスコートを付けることもできません。

当日は朝からカヌーを車に積み真鶴へ。海岸からみても珍しいぐらい西寄りの風で風速15は沿岸部でも吹いていました。

スタートの真鶴に着くと緊張しながらカヌーをリグ。

この時重要なのは:
1: ラダーやラダーケーブルの確認
2: カヌーに傷がないか確認
3:予備のパドルをしっかり着けること
4: 携帯電話を持ち運ぶ
5: リーシュ、ライフベストなどの準備

以上がかなり重要になります。

この様に海が荒れている時は甘い気持ちで取り掛かると必ず事故は起きると思います。なのでこの様な準備は凄く大切です。

スタートしてから真鶴から離れるにつつ風が徐々に上がりました。

当日のトレーニングとしての効果です

最初は10メートル、15メートル。そして漕ぎ始めて1時間ほど経ち湘南平沖にきた時には右からのうねりが2-4メートル、風速18ぐらいでブローは20を超えていました。

うねりを乗り継ぎ時には時速24kmというスピードも出るぐらいのコンディション。

最高に楽しい反面後ろを見るとみたことのない景色でした。嵐のように海は荒れ改めて海の凄さを感じ恐怖も感じました。

心拍数は基本グリーンのZone 3. 70%の有酸素ゾーンです

それからは一度も止まらず130-150の心拍数を維持することを心掛けました。

そして2時間経った時には江ノ島沖に到着。風とうねりはさらに増し江ノ島のかなり沖にいたのでもう少し岸を漕ぎたいと思い稲村を少しめがけました。

当日のコース。江ノ島に近づき沖すぎてこわくなって岸側にくだりすぎました。本当は直線で行った方が角度できにもよかったです

インサイドにいきすぎ結局最後の7kmはサイドからの強風とうねりをくらいながら漕ぎました。

最後慣れた逗子沖にくると気が抜けたのか巨大のうねりを横からくらいカヌーから吹っ飛ばされました。

シートが外れたりしてかなり焦りました。この時唯一心拍数が170を超えました。それだけ怖かったんだと思います。

そこから気を引き締め直し無事に3時間18分で葉山に到着。

60-70%にしてはかなりいいタイムでした。体力的には全く疲れず凄くいい感じでうねりを乗り継ぐことができたと思います。

今回みたいなコンディションで相模湾をエスコート無し、そして1人で渡ったのはかなり無謀だと思います。

ただ大切なのは甘く考えて甘く見るのではなく自分のレベルを知ることだと思います。

いくら強がったり見栄をはっても自然には通用しません。自分のキャパを超えている海にでると必ず痛い目に合います。

自信を持つことも大切ですが海、そして自然と調和し尊敬することもこのようなコンディションで漕いだりクロッシングをする時は大切です。

僕の場合は「E Ho Mai」をチャンティングして力を貰います。

そして必ず1人で海に出ず複数のパドラーで出ることが大切です。

今回も最初は3人で出発しましたが他の2人がSUPで待つ方がウネリに叩かれ危なかったため僕だけゴール地点を江ノ島でなく葉山へ変更し単独で漕ぎました。

その後聞いた話だとSUPのパドルが折れ手漕ぎで江ノ島まで帰ったそうです。

なにかがあった時のために同じぐらいのスピードと技術のパドラーと海に出ることが重要です。

皆さんも荒れた海で漕ぐときは気をつけてくださいね！

Paddle With Aloha,
Kenny